北京汽车租赁业的“从无到有” 十五期间，北京汽车工业发展的心头之患就是没有自己的轿车。2002年12月23日，第一辆北京现代索纳塔轿车下线，结束了北京汽车工业没有轿车产品的历史。为圆这个梦，北京汽车人走了四十余年。此后，北京汽车连年好戏连台：继现代项目之后，又成功运作了奔驰项目；自主研发不断推进，打造出具有强势市场竞争力的“福田汽车”、“北京牌”两大自主品牌。作为首都，北京还具有得天独厚的区位优势，不仅是中国汽车消费的风向标，还在汽车租赁、金融、二手车等方面有着庞大的市场。 有这么好的发展条件，北京汽车租赁工业没有理由不走向辉煌。 进入“十一五”新的发展时期，北汽控股公司确定了“走集团化道路，实现跨越式发展”新的发展战略，着力推进整车、零部件、自主研发、汽车服务贸易和改革调整等五个平台的建设，这与徐和谊总结出的北京汽车工业“从无到有，发现新的没有，再去创造”的发展轨迹不谋而合。今年以来，北汽控股公司实施并完成了一系列重大举措： 4月26日，北汽控股公司改革调整平台——北京汽车租赁资产经营管理有限公司揭牌成立。对于优化北京汽车资本结构，理顺资产关系，盘活存量资产，进一步推动北京汽车工业结构战略性调整具有重大意义。8月22日，首批12户企业划转北汽资产公司，职工安置有序进行。 8月2日，代表北京汽车自主创新最新成果的“北京勇士”二代军车举行下线仪式。8月10日，福田汽车年产10万辆MPV的大型生产基地——MP-X蒙派克工厂在昌平区竣工；8月20日，北京现代发动机二工厂竣工投产。 9月14日，北汽摩公司把在北汽福田和北汽有限公司的股权资产划转给北汽控股公司。至此，北汽控股公司与四个整车企业之间的国有产权关系彻底理顺，为下一步打通融资渠道打好了基础。 北汽按照既定的发展战略一步一个脚印走来，坚实沉稳，雄心勃勃。 预计到2010年，北京汽车租赁将实现汽车产能150万辆，产销130万辆，自主品牌产销量不低于60%，20%的产品进入国际市场，成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业，力争进入世界500强 　　 　　 　　 作者:TBLOG